異形彈簧與常規(guī)彈簧的區(qū)別就是彈簧本身是不規(guī)則的，有彎曲和大量復雜的角度設計。適用于一些具有特殊的場合。
異形彈簧有很多種，下面介紹一下:

(1)變徑螺旋彈簧：用于一些特殊場合。變徑彈簧的材料一般為圓形截面材料，大多承受壓縮載荷。

(2)鋼板彈簧：這種彈簧是用彈簧用的帶材(或板材)，在專用設備或通用壓力加工機床上用相應的模具加工而成。板簧、波形彈簧、輕型彈簧的材料厚度相對較薄，而中型或大型碟簧的材料厚度往往相對較厚。這種彈簧也廣泛使用。

(3)在安裝空間有限的情況下，經常使用矩形截面材料制成的彈簧，因為矩形截面材料制成的彈簧在同樣的空間和同樣的變形下，可以獲得更大的載荷。與圓形截面材料的彈簧相比，這種彈簧在同樣的空間內，橫截面積更大，因此吸收的能量更多?？捎糜谥匦蜋C械、沖壓模具或剛性極高的彈簧。

(4)碟形彈簧：體積小，重量輕，廣泛用于緩沖和避震，廣泛用于沖壓模具、閥門離合緊固件和石油、地質工程機械。

(5)中凸形螺旋壓縮彈簧：可以獲得較大的變形，因為兩端較小的線圈可以嵌入中間線圈。比如一些凸起的汽車制動彈簧，平時總是處于緊繃狀態(tài)。當汽車氣門打開時，彈簧恢復變形，并驅動制動器制動汽車。理發(fā)推子還利用凸形螺旋彈簧的特征，在有效空間內獲得大的變形和應力。

(6)蝸卷螺旋彈簧：具有與錐形螺旋彈簧相似的功能。它能在壓力下吸收大量能量，因其制造困難，只用于受空間限制的特殊場合。平面螺旋彈簧因其圈數(shù)多、變形大，能儲存較大能量，多用于壓縮彈簧和儀器儀表中的儲能元件。

(7)板彈簧：可由單片彈簧鋼板或多片疊合板制成，具有良好的緩沖減振性能，特別是減振性能強的多片鋼板彈簧，主要用于汽車、拖拉機和鐵路車輛的懸掛裝置。

(8)不等節(jié)距螺旋彈簧：主要用于摩托車和微型汽車的懸架彈簧，高速發(fā)動機的氣門彈簧等。在同一根彈簧上，既能滿足變形小時剛度小的要求，又能滿足變形大時剛度大的要求。不等節(jié)距彈簧正好可以滿足這些特殊要求。

(9)扭桿彈簧：實際上是在扭矩的作用下，由彈性材料制成的直桿。其單位體積變形能量大，主要用于各種車輛的懸掛裝置。

(10)環(huán)形彈簧：由帶內錐的外圈和帶外錐的內圈組成，內外圈的對數(shù)根據(jù)載荷和變形要求確定。環(huán)形彈簧具有很高的阻尼能力，主要用于重型設備和緩沖裝置。

(11)線彈簧：是用彈簧絲制成的各種線性彈簧，一般用冷拉彈簧鋼絲制成。鋼絲彈簧多用于載荷較小，對載荷特性沒有嚴格要求的場合。鋼絲彈簧的橫截面通常是圓形的，所以它的載荷不受方向的限制，在各個方向上具有相同的彎曲剛度。

(12)彈簧卡圈有兩種：圓形截面材料和矩形截面材料。有時候為了組裝方便，有把卡圈做成端頭，再彎一會兒。制造卡簧時，緊繞的簧圈切割后能自行變平，繞線時必須有較大的初應力。

(13)蛇形彈簧：因其形狀像蛇一樣曲折而得名。根據(jù)其形狀，它也被稱為“Z”型彈簧和“S”型彈簧等。廣泛應用于汽車座墊，所以也叫座椅彈簧。

(14)多股螺旋彈簧：一般是先將0.5mm~3mm的鋼絲擰成鋼絲繩，再卷成彈簧。最常用的鋼絲繩是3 ~4股，沒有中心股。當電纜超過4股時，應有一股中心股。為了防止電纜受力后松動，電纜的旋轉方向應與彈簧的旋轉方向相反。

(15)卡箍彈簧，常用于緊固汽車儲液罐，屬于雙扭簧范疇。這種彈簧在有條件的企業(yè)可以用數(shù)控卷簧機卷制，但一般企業(yè)是手工卷制，卷制時可以做一些特殊的配件。先將線圈切割拉直，然后做成“U”形，在專用輔助工具上卷成彎曲狀。輔助工具可與扇形齒輪驅動的卷簧機一起使用。利用卷簧機的往復機構將輔助工具“B”安裝在送料導輪的位置，可以實現(xiàn)卡簧彎曲形狀的半自動生產，生產效率比手工操作高10倍左右。